15:15 15.11.2007 | Все новости раздела "Украинская Народная Партия"
Юрій ШИРКО: „Танкери класу „Волганафта” взагалі не мали права виходити у відкрите море”
„Причина екологічної катастрофи в Азовському морі – результат повної безвідповідальності Російської Федерації, її відомств, які контролюють річковий та морський транспорт, адже усі танкери класу „Волганафта” створені для транспортування нафтопродуктів річками, а не у відкритому морі,” – так представник Української народної партії Юрій ШИРКО прокоментував спробу деяких капітанів російських кораблів (зокрема, капітана „Волганафта-111) перекласти частину відповідальності за катастрофу на українську сторону, яка один раз повідомила про стихію.
"Усі кораблі подібного класу випускалися як "з обмеженим заходом в море" – тобто, з можливістю віддалитися на 3 км і не більше. У "Морському регістрі РФ" вони формально числяться як "морський клас". Проте за російськими ж правилами судна цього "морського класу" мають бути обладнані навігаційними приладами та системою GPS, які регулярно інформує про погоду. Тому я далекий від думки, що російські моряки не мали власної інформації про погоду – навіть якби уявити, що українська сторона їх не попереджала про негоду", - коментує Юрій ШИРКО.
"До чого змушувала їх така інформація? Доплисти до "схованки" на побережжі і перечекати там негоду. Однак для цього потрібно було, по-перше, витратити паливо на додатковий шлях; по-друге, сплатити гроші за "стоянку". З цих подій я роблю висновок, що російська сторона, яка мала достатню інформацію про загрозливі погодні умови, поставила фінансовий чинник вище за життя російських моряків та екологічну безпеку. Іншими словами, поклавшись на "авось", мала намір зекономити – нехай ціною життя людей" - зазначає Юрій ШИРКО.
Він також нагадує про той факт, що "у 2004 році Tanker Marine Consultancy Ltd, яка є єдиною компанією на території країн СНД, що консультує у сфері танкерного транспорту, під час перевірки „Волганафти-139”, з якого і відбувся витік мазуту, виявила 31 порушення, з них 7 дуже серйозних поломок". Тому, за його словами, "екологічна катастрофа в Азовському морі було питанням часу".
"Безвідповіадьність російської сторони та безконтрольність з боку українських чиновників", - на такий комплекс причин катастрофи вказує представник УНП. На його переконання, "українська влада забезпечує "режим безконтрольності" судноплавства у Керченській протоці, де-факто внутрішніх водах України".
„Щоб, унеможливити повторення катастрофи, що цілком реально в теперішніх погодних умовах, Українська народна партія вимагає від Кабінету Міністрів та майбутньої Верховної Ради у найкоротший термін ініціювати укладення міжнародних угод, а також прийняття національних законів, спрямованих на встановлення режиму проходу через Керченську протоку, схожого до режиму Босфору у Туреччині. Краще попередити катастрофу, ніж боротися з її наслідками” – підсумував представник УНП Юрій ШИРКО.
Днями лідер УНП, екс-міністр екології та ядерної безпеки Юрій КОСТЕНКО, коментуючи можливі затоплення під час шторму в Азовському та Чорному морі щонайменше 10 кораблів і зокрема російського танкера „Волганефть-139”, з якого вилилося 1300 тон мазуту, наголосив, що „Росія повинна взяти участь у ліквідації наслідків катастрофи або профінансувати відповідні роботи іноземних спеціалістів у повному обсязі – як з етичних міркувань, так і за нормами міжнародного морського права”.
Обсудить новость на Форуме