13:30 03.04.2008 | Все новости раздела "Христианско-либеральная партия Украины"

Страйк «маршрутників»: кому гірше?

Леонід Черновецький не дозволить приватним перевізникам
залізти до кишені киянам

Голосно заявлений страйк приватних перевізників Києва 12 березня не справив ефекту, на який вони очікували. «Натиснути» на міську владу не вдалося — ціни в маршрутних таксі лишилися колишніми. Усім, хто хотів дістатися вчасно на роботу, цілком удалося це зробити за допомогою міського транспорта. Автомобілісти ж зітхнули з певним полегшенням — без маршрутних таксі на шляхах Києва заторів було значно менше.

Підтвердити той факт, що вони їх усе ж таки створюють, приватні перевізники вирішили наступного дня після страйку — 13 березня. Маршрутки, вишикувані в довгі шереги на Хрещатику й сусідніх вулицях, фактично заблокували тротуари та під'їзди до основних адмініст­ративних будівель столиці. Водіїв при цьому в машинах не було.

Але, як-то кажуть, на милування нема силування. Для того щоб довести свою потрібність Києву, приватним перевізникам доведеться дуже постаратися, тим більше, за ті три гривні, які вони вимагають, — саме така плата, на думку власників маршруток, може належним чином винагородити їхню працю. Разом із тим про поліпшення якості перевезень у маршрутних таксі ніхто зі страйкарів не веде й мови.

Рентабельність своєї справи власники маршрутних таксі обраховують виходячи з витрат на бензин і ремонт автівок. При цьому максимальну кількість пасажирів беруть за кіль­кістю посадкових місць. Виходить, якщо пасажир платить за проїзд, він може розраховувати як не на те, що сидітиме, то принаймні на вільний салон. Насправді все відбувається інакше, особливо ввечері та вранці буднього дня. Люди в маршрутки набиваються, немов оселедці в діжку. Цікаво, скільки заробляє за два такі рейси власник машини? Навряд чи він має збитки.

Підрахувати, яку суму готівки щодня одержують на кожній маршрутці, практично неможливо — квитки пасажирам видають лишень у поодиноких випадках.

Певно, із підвищенням цін на бензин власники маршруток утратили надприбуток. А хочеться ж бо біль­шого... Працювати на чистий дохід якось незвично. Єдиний вихід — страйкувати.

Представники міської влади Києва від самого початку страйку провадили переговори з перевізниками. Як розповів начальник Головного управління транспорту КМДА Іван Шпильовий, страйкарі висунули свої умови. Суперечливими в них є пункти про заборону КП «Київпас­транс» використовувати рухомий склад, придбаний за бюджетні кошти, для роботи в режимі маршрутного таксі й затвердження нових тарифів. «Одначе стосовно роботи «Київпастрансу» це неприпустима вимога, ос­кільки на столичних автошляхах повинна бути здорова конкуренція й усі мають рівні права для провадження своєї діяльності, — пояснив І.Шпильовий. — Окрім того, тарифи на проїзд ми не встановлюємо, оскільки в нас немає на це законних повноважень. Столична влада зверталася до Кабінету Міністрів і Верховної Ради з проханням дати їй повноваження регулювати тарифи на приватні перевезення в режимі маршрутного таксі. Проте відповіді від представників вищої державної влади не було. Більш того, чинні сьогодні тарифи ґрунтуються на певних розрахунках. Так має бути й із запропонованими цінами, адже ми не можемо встановити нові тарифи просто на бажання перевізника».

Також Іван Шпильовий додав, що найрезультативніший шлях вирішення цієї проблеми міська влада вбачає в нарощуванні парку комунального транспорту та розробленні схеми оптимізації маршрутної мережі, в якій працюватимуть перевізники різних форм власності. Уже цього року в столиці планують поновити 70% рухомого складу міського транспорту. Виходить, треба тільки трошки почекати.

Своє рішуче слово нетерплячим перевізникам сказав і мер Києва Леонід Черновецький: «Я не дозволю приватникам залізти до кишені киянам задля власної наживи, бо столична влада дбає не про корисливі інтереси, а про загальну справу, яка стосується всіх киян».

Другого дня страйку перевізники планували простояти на Хрещатику до шостої вечора, проте, не досягнувши бажаного результату, роз'їхалися раніше. Наступного дня всі маршрутки працювали в звичайному режимі. Утім, подальшу боротьбу за підвищення тарифів і проти комунального підприємства «Київпас­транс» планують продовжити за два тижні. Орієнтовно 25 березня в столиці має відбутися всеукраїнський страйк маршруток.

 

Тетяна Григорівна, пенсіонерка, 56 років:

— Київ обійтися без маршру­ток зможе, однак лишень част­ково. Із іншого боку, ми ж якось раніше жили без маршруток, просто треба, аби було більше громадського транспорту.

 

Олексій, 22 роки:

— Я вважаю, три гривні за маршрутку по Києву — це дуже дорого. Якщо побільшає тролейбусів та автобусів, то Київ зможе обійтися без маршрутних таксі. Навіть у день страйку я вчасно дістався на роботу, й усе було нормально.

 

Яна, студентка, 20 років:

— Самим лишень громадським транспортом Київ нині обійтися не зможе, якби його стало більше, то така можливість з'явилась би. Подивимося, як із цього становища вийде міська влада.



Источник: Христианско-либеральная партия Украины

  Обсудить новость на Форуме