02:16 17.09.2011 | Все новости раздела "КПРФ"
Видео. В.С.Кретов о судьбе Отечественной авиации
Возрождение гражданской авиации России – важнейшая задача правительства народного доверия.
Уважаемые друзья!
После катастрофы Як-42 Президент Российской Федерации Медведев Д.А. провел оперативное совещание по ликвидации последствий авиакатастрофы. Несмотря на то, что катастрофы, взрывы, чрезвычайные события в России в последние годы становятся явлением обыденным, ни Президент, ни Председатель Правительства, ни партия власти не делают никаких выводов из этого. Наши власти не хотят понимать, что наступил кризис системы, которую они возглавляют, и для решения этих системных задач нужны совсем другие методы. А, может быть, все они прекрасно понимают, но выполняют волю мировой закулисы, которая спит и видит, как Россия превращается в колонию «золотого миллиарда». Примеров такой политики Запада много: Югославия, Ирак, Египет, Ливия, Сирия и т.д.
В этом случае, по моему мнению, Медведева Д.А. и Путина В.В. можно назвать «пятой колонной» в России и их необходимо, как можно быстрее отстранить от власти и отдать под суд за измену Родине.
По такому сценарию развивалось и совещание в Ярославле. Вместо того, чтобы решить на государственном уровне вопросы возрождения авиапрома, национализация авиатранспорта и возрождение гражданской авиации России по образцу гражданской авиации СССР, Медведев Д.А. предлагает загубить полностью авиапром, а огромные денежные средства на покупку БеУшной авиационной техники отдать в руки авиационных олигархов, которые сейчас для получения прибыли идут на самые различные аферы в авиационной деятельности. К ним относится некачественное техническое обслуживание и ремонт самолетов, превышение норм налета летным составом, экономия на бортпитании, жесточайшие требования к командиру воздушного судна по экономии топлива, пренебрежение к требованиям по производству полетов, вылеты на неисправных судах и т.д. При частной собственности и коррумпированном обществе нет никакой гарантии в том, что выделенные деньги на закупку авиалайнеров не уйдут неизвестно куда. Примеры с закупкой томографов для медицинских учреждений и с банками, получившими несколько триллионов рублей помощи в 2009 году всем известны.
Я являюсь квалифицированным специалистом гражданской авиации Советского Союза. Прошел путь от рядового авиатехника до начальника цеха и секретаря парткома крупнейшего на Дальнем Востоке Магаданского объединенного авиаотряда. Технологию авиационного обслуживания населения и проблемы авиации знаю не понаслышке. Считаю, что правительство народного доверия, которое формирует сейчас Коммунистическая партия Российской Федерации, должно определить роль гражданской авиации в жизни общества, а о работе правительства по возрождению гражданской авиации должен узнать каждый гражданин Российской Федерации. Предлагаю следующие меры для этого:
В структуре правительства создать Министерство Гражданской авиации. Национализировать на первом этапе все крупные авиакомпании и передать их в ведение МГА. По каждой мелкой авиакомпании принять индивидуальное решение. Создать девять окружных управлений ГА, отвечающих за контроль и организацию авиационной деятельности в своих округах согласно норм стандартов, действующих в гражданской авиации. Предлагаю создать следующие управления ГА: - Северо-Западное;
- Центральное;
- Южное;
- Северное (до Урала);
- Уральское;
- Западно-Сибирское;
- Восточно-Сибирское;
- Северо-Восточное;
- Дальневосточное.
Создать четырнадцать авиакомпаний, входящих в структуру Министерства ГА, основных поставщиков доходов в МГА. Это могут быть следующие авиакомпании: - АК «Пулково»;
- АК «Быково»;
- АК «Шереметьево»;
- АК «Внуково»;
- АК «Домодедово»;
- АК «Ростов»;
- АК «Сочи»;
- АК Архангельск»;
- АК «Урал»;
- АК «Сибирь»;
- АК «Байкал»;
- АК «Дальний Восток»;
- АК «Якутия»;
- АК «Магадан».
Все эти авиакомпании могут иметь филиалы для местных и региональных сообщений.
Во всех столицах регионов Министерство ГА создает комплексы по наземному и авиационно-техническому обслуживанию авиационной техники, включающие в себя все аэропорты региона. Центры по управлению воздушным движением Министерство ГА создает исходя из требований безопасности полетов, обеспечения массовых перевозок и регулярности авиационного движения. Основными экономическими критериями работы Министерства Гражданской авиации должны быть не получение максимальной прибыли, как это происходит в сегодняшних частных авиакомпаниях, а удовлетворение потребностей граждан России в массовых авиаперевозках, снижение стоимости авиабилетов, решение вопроса о доступности авиатранспорта для жителей Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока.
Исходя из вышеизложенного Президент должен был бы поставить вопрос в Ярославле комплексно. Не только о покупке самолетов за рубежом, но и о совершенствовании всей авиатранспортной системы и возрождении авиапрома.
Простой подсчет показывает, что при существующем парке пассажирских самолетов 986 единиц план замены всего парка на новые самолеты составляет примерно десять лет, т.е. 100 самолетов в год. Существующие мощности авиапрома позволяют выпускать такое количество новых авиалайнеров. Разработанные образцы есть. При средней стоимости одного самолета в 60 миллионов долларов для закупки 100 самолетов требуется 6 миллиардов долларов (180 миллиардов рублей, или 2 % от бюджета страны). Это реальные цифры для нашей экономики. Нужна только политическая воля и наш авиапром возродится, как феникс из пепла.
Однако у Медведева Д.А., как видим, другие планы.
Уважаемые друзья!
Дорогие товарищи!
Путин В.В. и Медведев Д.А. своей экономической политикой загнали отечественное самолетостроение и авиационное сообщение в тупик.
Предложения Президента РФ в Ярославле окончательно ставят крест на российском самолетостроении и российской авиации.
КПРФ предлагает четкую научно проработанную Программу вывода страны из кризиса и восстановление былого могущества России.
4 декабря выборы депутатов Государственной Думы. Отступать некуда. Чтобы победить эту антинародную силу, надо голосовать за КПРФ! Только это спасет Россию!
13.09.2011 г. Владимир Кретов
Обсудить новость на Форуме