23:00 18.07.2014 | Все новости раздела "КПРФ"
В.Ф.Рашкин и С.П. Обухов требуют уволить начальника метро Беседина и руководителя департамента транспорта Ликсутова, а также проверить их бездействие на наличие признаков преступления
2014-07-17 21:30
Пресс-служба фракции КПРФ в Государственной Думе 
Депутаты Госдумы фракции КПРФ В.Ф. Рашкин и С.П. Обухов подготовили генпрокурору Юрию Чайке и председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину с требованием осуществить проверку на предмет наличия в деяниях начальника Московского метрополитена Ивана Беседина и руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максима Ликсутова признаков халатности и иных преступлений, которые могли иметь отношение к аварии в Московском метрополитене 15 июля 2014 года, а также мэру Москвы Сергею Собянину для рассмотрения вопроса об освобождении указанных лиц от занимаемых должностей.
ДЕПУТАТСКИЙ ЗАПРОС
«О незамедлительном принятии мер»
Уважаемый Юрий Яковлевич!
30 апреля 2014 года нами в адрес Генеральной прокуратуры Российской Федерации, мэрии города Москвы и Московского метрополитена направлены
Среди направленных документов особое значение имеет открытое письмо сотрудников московского метрополитена о проблемах, возникающих при строительстве и эксплуатации соответствующих подземных сооружений. Метростроевцы отметили, что их «вынуждают производить работы по сигнальным чертежам, а также выполнять работы с нарушением технологий, СНиП, чтобы успеть к не грамотно поставленным срокам, оглашённым в СМИ», что при строительстве тоннелей периодически случаются ЧП («Правительство Москвы всячески замалчивает такие аварии»), указали на иные нарушения, а также предостерегли, что «если мы с Вами в кратчайшие сроки не примем все необходимые меры для устранения всех причин, повлиявших, на вышеизложенную ситуацию мы станем виновниками страшных аварий, которые с большой вероятностью могут случиться уже в действующем метро, в котором каждый день ездят люди».
Кроме того, на этой неделе в СМИ было опубликовано заявление пресс-секретаря независимого профсоюза «Защита» на заводе «Метровагонмаш» Владимира Комова об использовании бракованных деталей при строительстве вагонов метро:
«Мы еще год назад не раз обращались к руководству, подозревая даже какую-то коррупционную составляющую в действиях некоторых инженеров по приему качества, потому что есть чертежи, есть детали. Детали этим чертежам не соответствуют, — заявил НСН Комов. — Это можно было бы легко выявить во время приема. Для этого существует специальный штат сотрудников. Однако, это не было сделано. А там, где это было сделано, эти детали заставили рабочих, вместо того, чтобы сдать обратно производителю, исправлять голыми руками. Например, есть труба, на нее должна нанизываться по чертежу определенная деталь, она должна нанизываться свободно, а получается, что на несколько миллиметров диаметр этой детали меньше, чем диаметр трубы – следовательно, рабочим приходится без каких-либо специальных инструментов в свой обеденный перерыв сидеть и эти детали молотом, как в каком-то Средневековье, заколачивать на эту трубку. Конечно, вроде, вагон собрался, всё прекрасно, все довольны. Но вы же должны понимать, что это — нарушение технологического процесса!».
Другими словами, серьёзная авария при отсутствии должного контроля со стороны руководства Московского метрополитена и Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы была вопросом времени.
В этой связи Генеральная прокуратура Российской федерации поручила провести проверку сведений, изложенных в наших депутатских запросах, прокуратуре Москвы, которая, как указанно в поступившем в Государственную Думу ответе от 19 июня 2014 года, не только возбудила дела об административных правонарушениях, предусмотренных ч.1 ст. 20.4 и ч.1 ст. 5.27 КоАП РФ, в отношении должностных лиц двух электродепо, но, что важно, внесла представление руководителю Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы Максиму Ликсутову, не наладившему надлежащий ведомственный контроль за деятельностью ГУП «Московский метрополитен».
15 июля 2014 года ответом на вопрос о том, был ли Максимом Ликсутовым в экстренном порядке налажен надлежащий ведомственный контроль, к огромному сожалению, стала страшная авария, унесшая, по предварительным данным, жизни 23 человек из 162 пострадавших.
Причиной трагедии могли стать работы, ведущиеся на близлежащей линии, особенно если они велись, как описали метростроевцы, «с нарушением технологий, СНиП, чтобы успеть к не грамотно поставленным срокам, оглашённым в СМИ», или бракованные детали вагонов, если их решили, например, с помощью кувалды всё-таки использовать при сборке состава, а также иные причины.
Как следует из вышеизложенного, соответствующего надзора, который бы выявил предпосылки аварии, не было осуществлено ни начальником Московского метрополитена Иваном Бесединым, ни руководителем Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максимом Ликсутовым.
На основании ст. 7, 14 Федерального закона «О статусе члена Совета Федерации и статусе депутата Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации», просим Вас в рамках Вашей компетенции осуществить проверку на предмет наличия признаков халатности и иных преступлений, которые могли иметь отношение к аварии в Московском метрополитене 15 июля с.г., в действиях Беседина И.С. и Ликсутова М.С., в частности, были ли приняты достаточные для профилактики случившейся и потенциальных аварий меры в связи с поступившими из моих депутатских запросов сведениями и лежащими на указанных лицах должностными обязанностями, а также, при необходимости, принять иные меры, предусмотренные действующим российским законодательством.
О принятых Вами мерах просим сообщить в Государственную Думу Федерального Собрания Российской Федерации в сроки, установленные законом.
С уважением, В.Ф. Рашкин, С.П.Обухов
Обсудить новость на Форуме