02:30 18.09.2009 | Все новости раздела "КПРФ"
Разрушенная «реформаторами» система перевозки скоропортящихся грузов поставила под угрозу продовольственную безопасность страны
«Жареный петух» клюнул! Опубликованный на страницах «Российской Газеты» в начале этой недели материал вызывает у хорошо информированного человека именно такую реакцию. Хорошо, конечно, что руководство страны мучают смутные сомнения – хватит ли продовольствия и можно ли его доставить из-за границы. Значит, люди вышли из состояния эйфории, возвращаются в реальный мир с его грязью и мерзостью, но статейки в газете мало, даже если она «Российская» - нужно принимать практические меры, и быстро – зима на носу.
А дело вот в чём. Совершенно «неожиданно» в правительстве осознали - рыба на Дальнем Востоке есть, а вагонов привезти её в центральную и европейскую части страны – нет. Точнее, нет рефрижераторных вагонов. Размороженная рыба самым подлым образом тухнет. С морозильных траулеров горбушу в вагоны грузят замороженной. Она остаётся замороженной десять суток, но железнодорожники составы формируют шесть суток, а товарный поезд идёт от Москвы и от Владивостока до Новосибирска двенадцать-пятнадцать суток, и на станцию назначения горбуша прибывает уже тухлой. Подаёт под замороженные продукты ОАО РЖД, вернее, его дочерняя компания «Рефсервис» - вагоны-термосы. Они системами постоянного охлаждения не оборудованы, и через десять суток после погрузки брикеты замороженной рыбы (и мяса тоже) начинают таять. В результате, когда двери вагона-термоса открывают на железнодорожной станции под Москвой, горбуша, (49 тонн) погруженная в него свежей во Владивостоке, здесь выплывает уже протухшей.
В «проклятые тоталитарные и неэффективные» времена СССР руководство МПС, зная о такой подлой привычке горбуши, перевозило её исключительно в вагонах-рефрижераторах, и на серые, невзрачные советские прилавки она попадала свежей. Но в начале 2000-х годов «национаЛный» лидер решил подарить железные дороги своему «дружилке» – господину Якунину, и МПС приватизировали.
Вместо «замшелых» консерваторов к управлению железными дорогами пришли «эффективные менеджеры» - многочисленные друзья и родственники господина Якунина – дядья, братовья, сватья, кумовья и, засучив рукава, принялись за работу. Подразделение, осуществлявшее рефрижераторные перевозки, передало весь свой парк рефрижераторных секций дочерней компании, которая не была связана с РЖД, но управлялась племянником Якунина. Всего за год «эффективный» менеджер развалил вверенную ему структуру. В 2008 году «Рефсервис» принёс РЖД более миллиарда рублей прибыли. После того как между ним и РЖД появилась компания - коммерческая прокладка, убытки его за первое полугодие составили 700 миллионов рублей. Руководство РЖД приняло «правильное и эффективное» решение – рефрижераторные депо закрыть, рефрижераторные секции продать, рабочих уволить, а скоропортящиеся грузы возить вагонами-термосами. Вскоре из депо было уволено более 700 рабочих, обслуживающих рефрижераторные секции, а 770 вагонов-холодильников либо уничтожены, либо переделаны в термосы. Более того: на совещании в РЖД летом этого года господа «эффективные» менеджеры уверяли господина Якунина, что скоропортящиеся грузы нужно вообще возить в простых товарных вагонах, достаточно их обшить фанерой изнутри.
Судя по появившейся статье, жизнь грубо «поправила» господ-менеджеров, и выяснилось, что возить продукты не на чём. Сегодня Россия импортирует до половины потребляемого продовольствия, но оказалось, что купить продовольствие – мало. Его ещё надо доставить до мест потребления, а вот здесь-то как раз и кроется проблема. Основное средство транспорта в России, так же как и в СССР, это железная дорога, а она скоропортящееся продовольствие теперь возить не может, благодаря усилиям г-на Якунина и Ко. Нельзя не отметить, что господа президент и премьер-министр тоже приложили руку к проблеме. Это не кто-то неведомый и анонимный, а «наш националный лидер» запустил процесс приватизации МПС, а его «приёмник» за полтора года не удосужился деприватизировать РЖД в МПС. Хотя результаты «работы» наших «эффективных менеджеров», как говорится, шепчут и даже вопят…
Уволенные рабочие начали судиться с РЖД и дошли до верховного суда. Все суды признали правоту уволенных железнодорожников. Но Якунин встретился с Путиным и коллегия верховного суда «чудесным образом» отменила все решения нижестоящих судов. Теперь рабочие оказались в той же точке, в которой они начали бороться в суде за свои права. Пришлось железнодорожникам вспомнить, как боролись за свои права их прадеды. Их инициативная группа организовала в течении лета два митинга с требованиями восстановления системы рефрижераторных перевозок на железной дороге, дважды обратилась за помощью с письмами к КПРФ.
Коммунисты откликнулись. В конце июня заместитель председателя ЦК КПРФ Владимир Кашин на пленарном заседании Госдумы внёс протокольное поручение правительству РФ по поводу разрушения системы перевозки скоропортящихся грузов в стране, однако тогда правительство это поручение проигнорировало, как и большинство других. Но голод не тётка, долго его люди терпеть не будут, и когда выяснилось, что РЖД не в состоянии перевести добытую горбушу из Владивостока в Москву и даже в Новосибирск, в головах «гигантов мысли» и эффективных воро… ой, извините менеджеров проснулось лёгкое беспокойство. Если нельзя привести свою рыбу, то и мороженое мясо из-за границы тоже. А чем тогда кормить людей? Конечно, на людям им по большому счету наплевать. Вот только чем это может закончиться для них самих?
Может… Может, господа. Самое смешное, что для исправления ситуации времени у вас осталось мало. На 2010 год в стратегических хранилищах под Новосибирском вместо мяса закладывают тримминг – прессованные жилы и обрезь, своего мяса нет. Нет и вагонов-рефрижераторов, чтобы возить чужое мясо. Их все уничтожили герр Якунин и Ко. Строили их на двух заводах. До 1991 года в ГДР, на вагоностроительном заводе в Дессау, а после – на Воронежском вагоностроительном заводе, но мало - по 15-20 штук в год. Последнее время завод их выпуск прекратил и совсем дышит на ладан. Сказываются последствия приватизации и бурной деятельности эффективных менеджеров. Меры нужно было принимать вчера. Думайте господа, думайте – времени у вас осталось мало. А то ведь люди вас не поймут… Жареный петух, он – птица серьезная...
Обсудить новость на Форуме