16:00 18.08.2009 | Все новости раздела "КПРФ"
"АвтоВАЗ": Неутешительные итоги финансовой деятельности
Вчера "АвтоВАЗ" сообщил об итогах финансовой деятельности за первое полугодие. Результат, как и следовало ожидать, неутешительный - 14,1 миллиарда рублей чистого убытка, пишут «Новые Известия». При этом во втором квартале он был вдвое большим, чем в первом. Предприятие, как известно, стоит до сентября. Правда, вынужденный простой его персонал проводит по-разному: рабочие считают рубли, опасаясь худшего, руководство наслаждается солидными отпускными.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в первом полугодии продажи Lada снизились на 44% - до 179 тыс. 870 штук. В 2008 году завод продал в России 622 тыс. автомобилей. План продаж на 2009 год - 360 тыс. машин. Из-за снизившейся покупательской способности спрос упал, и с 1 августа предприятие остановило основной конвейер, а с 1 сентября до конца февраля будущего года будет работать вполсилы. При этом руководство "АвтоВАЗа" в пресс-релизе (с прессой оно с некоторых пор общается именно так) успокаивает: снижение продаж предприятия "значительно меньше показателя падения российского автомобильного рынка в целом и составляет в январе-июле 2009 года 43,9% против 54% (от уровня аналогичного периода прошлого года)".
Пока в Тольятти более 100 тыс. человек ушли в вынужденный отпуск. "Хорошо, что это совпало с летними каникулами, и сейчас у людей нет желания размахивать флагами и делать громкие заявления, - рассказали "НИ" коллеги в местной городской газете. - Октябрь начнется с 20-часовой рабочей недели и как минимум половины зарплаты (6 тыс. руб.). Еще через пару месяцев ожидаются неплатежи за коммунальные услуги и по потребительским кредитам - по статистике каждый второй "вазовец" приобрел квартиру или автомобиль в долг. В городе уже отмечается снижение цен на недвижимость - приличную 1-комнатную квартиру можно купить за 1,5 млн. руб. с 25% скидкой от заявленной стоимости".
По словам коллег, настроение горожан удрученное еще и потому, что давно муссируются слухи о массовых сокращениях на главном заводе города - представители тольяттинской мэрии уже озвучили в СМИ масштаб предполагаемых увольнений - 20 тыс. человек. "Руководство предприятия пока никак не комментирует эту цифру. Зато делает все возможное, чтобы выпроводить пенсионеров, и никого не принимает на работу", - сообщили "НИ". Наши источники утверждают также, что все местные СМИ получили негласную установку "не нагнетать" ситуацию и быть сдержанными в комментариях, чтобы не провоцировать рабочих.
Напомним, что одной из главных претензий, которая звучала в Тольятти на профсоюзном митинге в начале августа, было "неэффективное управление". Рабочие требовали обязать высший менеджмент "вернуть необоснованно высокие доходы в кассу завода". Дело в том, что руководство предприятия за два месяца потратило 24,3 млрд. из 25 млрд. руб., полученных от государства в качестве помощи. Председатель независимого профсоюза "Единство" Петр Золотарев рассказал "НИ": "По неофициальной информации из заводоуправления, сумма отпускных гендиректора Бориса Алешина за 2009 год составляет от 73 до 62 млн. руб.! А топ-менеджмент (различные вице-, исполнительные и ответственные президенты) - всего около 30 персон - получают на каникулы не менее 5 млн. руб. каждый. Мы цифрам официального отчета не доверяем. И Генпрокуратура наши опасения подтвердила. Уже выявлен ряд необоснованных перечислений. В частности, совершенно непонятно, зачем руководство "АвтоВАЗа" перевело на счет УВД Самарской области 3 млн. руб.".
Кстати, в самом отчете, опубликованном на сайте предприятия, почему-то дважды упоминается о выплате зарплаты работникам. Первый раз значится сумма 1,63 млрд. руб., а тремя строчками ниже говорится уже о 1,87 млрд. Также дважды упоминается в отчете об исполнении обязательств перед контрагентами и о выплате налогов. Выяснить что-либо у руководства невозможно - оно закрыто для журналистов, не отвечают и телефоны пресс-службы предприятия. Зато по Интернет-форумам "гуляют" десятки толкований этой отчетности. Вплоть до того, что одна сумма - это зарплата работникам, а вторая - высшего менеджмента завода. Хорошо бы это подтвердить или опровергнуть, неясность тут хуже, чем самые большие журналистские "нагнетания". Но поскольку нет информации, рождаются домыслы.
Главной же строкой расходов правительственной помощи - 8,04 млрд. руб. - идет исполнение обязательств по краткосрочным стабилизационным кредитам, ранее полученным от Сбербанка и ВТБ. Оставшиеся 0,68 млрд. предприятие, по его собственной расплывчатой формулировке, планирует "использовать на исполнение обязательств по принятым направлениям". При этом официальный пресс-релиз уверяет: средства расходовались "под полным детализированным контролем со стороны госкорпорации "Ростехнологии", владеющей 25% акций "АвтоВАЗа".
Все эти "обтекаемости" людей не удовлетворяют и лишь подстегивают худшие ожидания. Горожане ждут кошмарную зиму, ведь никогда еще ситуация в Тольятти не была столь пугающей. В минувшую пятницу на конференции трудового коллектива "АвтоВАЗа" прозвучало много резкостей в адрес руководства, а предложение "сменить администрацию предприятия" вызвало аплодисменты в зале. Но Борис Алешин не согласился с обвинениями и заявил, что "администрация делает все возможное, чтобы оживить работу предприятия в тяжелое время кризиса".
Тольяттинские профсоюзные лидеры предполагают, что накал страстей может привести к беспорядкам в городе, По их прогнозам, найдется немало политических сил, желающих "оседлать" протестные настроения. Если раньше была слышна только "Единая Россия" (у нее 35% мест в гордуме), то уже сейчас все активнее выступают общественное движение "Декабрь", "справедливоросы", коммунисты и ЛДПР.
Руководитель группы по обслуживанию предприятий автопрома Ernst and Young Иван Бончев считает, что "это градообразующее предприятие нужно спасать". Профильные активы действительно можно передать городской администрации. А вот что делать с людьми, загнанными в простой? "Нужно хорошо посчитать, какой вариант лучше: неоплачиваемый отпуск или минимальная зарплата. Решение будет непростым в любом случае. Этот год будет самым тяжелым для "вазовцев", - рассказал "НИ" эксперт. По его словам, до второй половины 2010 года предприятие должно как-то "дотянуть" - дальше ожидается подъем отрасли.
Запретительные пошлины на ввоз авто, скорее всего, будут продлены
Срок действия таможенных пошлин на ввоз автомобилей иностранного производства заканчивается в сентябре, и Минпромторг, вероятно, попробует продлить их. Аргументы у чиновников просты - структура спроса на автомобили изменилась: в общем объеме продаж значительная доля теперь приходится на машины, произведенные в России, - 61% в июне по сравнению с 43% в январе 2009 года. Кроме этого, объем производства российских авто превысил импорт, но опять-таки по сравнению с "провальным" январем 2009 года. Не забыли в Минпромторге и о том, что из-за введения пошлин автопроизводство в России сокращается медленнее, чем могло бы, а таможенные сборы увеличились на 2,7 млрд. руб.
Обсудить новость на Форуме