15:46 03.05.2007 | Все новости раздела "Единая Россия"
России нужно развивать собственный транзитный потенциал
 |
- В Послании Президента значительное место уделено инфраструктурной и промышленной политике. И главный вывод, который прямо следует из текста – это окончательное признание государством своей ответственности за инфраструктурную сферу, поддержку передовых отраслей, и имеющих общенациональное значение научных и экономических проектов.
Речь не идет о подмене государством частной инициативы. Примененная Владимиром Путиным формулировка "подставить плечо", пожалуй, отражает эту мысль в полной мере. Обязанности государства возникают лишь там, где частный бизнес по тем или иным причинам не может работать эффективно. Но – и ключевая мысль именно здесь – уж если где-то бизнес эффективно работать не может, а общественная потребность существует, задача входит в сферу ответственности государства. Раз бизнес не может сам объединить раздробленное когда-то судостроение, поставить его на новую технологическую основу, обеспечить отечественных потребителей продукцией необходимого качества – значит, свою стартовую роль здесь должно сыграть государство. Так действует весь мир, и России не нужно изобретать здесь велосипед. 15 лет экспериментов, основанных на навязанных когда-то догмах, показывают – этот "велосипед" не выдерживает конкуренции ни с самим Западом, ни с Востоком.
При этом названные Президентом конкретные направления государственных усилий и инвестиций полностью перекликаются с теми инфраструктурными, научными и промышленными приоритетами, которые были определены на VI и VII Съездах Партии "Единая Россия". Это, безусловно, очень позитивный сигнал. Он позволяет говорить о наличии у российской элиты консенсуса относительно подходов к развитию экономики страны.
Среди приоритетов, названных Владимиром Путиным, стоит особо отметить электроэнергетику, и в особенности ее атомный компонент. Фактически, это первый действительно масштабный проект, связанный с долгосрочным развитием экономики на основе принципов стратегического планирования. Достаточно сказать, что общий объем инвестиций в программу, в зависимости от темпов роста энергопотребления, должны составить 12-16 трлн. рублей.
Огромное социально-экономическое значение имеет поддержка Президентом программы развития дорог, и выделение дополнительных 100 млрд. рублей на развитие дорожной сети, в том числе в городах. Это проблема, постоянно волнующая региональные и местные власти, и избирателей. Поддержка федерального центра для них очень важна.
Продолжится активное развитие инфраструктуры, связанной с водным транспортом. Хотя Россией за последние годы реализован целый ряд очень важных проектов в данной сфере (достаточно упомянуть порты Приморск и Усть-Луга), очевидно, что работы здесь еще очень много. Нам ни экономически, ни, как показывает практика, политически не выгодно отдавать транзит наших грузов соседним государствам. И, кроме того, России нужно развивать собственный транзитный потенциал: объем экспортных транспортных услуг должен достичь к 2010 году 13 млрд. долларов.
Наконец, в железнодорожном транспорте приоритет должен быть отдан проектам, предусматривающим рост добычи и высокотехнологичной переработки природных ресурсов (в этой связи нужно упомянуть Проект Партии "Урал промышленный – Урал полярный"), и развитие подходов к отечественным портам.
Что же касается промышленной политики, то здесь приоритет по-прежнему отдается высокотехнологичным проектам (авиастроение, наукоемкое судостроение, нанотехнологии, и т.д.), и программам, ориентированным на повышение глубины переработки российских ресурсов. Президент упомянул в Послании нефть, лес, рыбу, но в равной степени это относится, например, и к металлургии; в противном случае наша Сибирь рискует превратиться в "рудный придаток" китайской индустрии.
Обсудить новость на Форуме